1. Introducción
La
Autopista La Paz – El Alto, fue diseñada el año 1971 como su nombre lo
indica “una autopista” es decir una carretera de calzadas separadas con
control total de accesos y dos carriles por sentido para el uso
exclusivo de la circulación. Se contaba con un enmallado total en los
bordes de la Autopista que impedía el ingreso de transeúntes. Con el
transcurrir de los años, el crecimiento poblacional a lo largo de la
zona de influencia de la Autopista y su consiguiente empuje urbanístico,
hizo que se construyeran pasarelas peatonales, se generen paradas
intermedias del transporte público, se habiliten intersecciones en la
vía, se rompa el enmallado para crear puntos de acceso e inclusive
actualmente existe flujo peatonal que interfiere en la circulación
vehicular; cambiando de esta forma las características originales de la
Autopista.
La
Autopista La Paz – El Alto actualmente es la principal y más rápida vía
de interconexión entre las ciudades de La Paz y El Alto. La situación
económica del país hace que los recursos destinados al estudio,
construcción, mejoramiento, conservación y mantenimiento de la Red Vial
Fundamental sean escasos. Es por tanto importante para el país adoptar
políticas adecuadas para el mejoramiento conservación y mantenimiento de
sus carreteras optimizando así el uso de estas. La Universidad Mayor de
San Andrés tiene como política responder a las necesidades y
requerimientos del departamento y del país mediante la interacción
social y la elaboración de proyectos de investigación.
2. Planteamiento del Tema
En
la presente investigación se considera a la Autopista La Paz – El Alto
como una carretera multicarril para de esta manera: continuar y
complementar el proyecto de grado del Ing. Gonzalo Vargas “Diagnostico
de Tránsito de la Autopista La Paz – El Alto y su Incidencia en el nivel
de Servicio y Seguridad Vial”, además de aprovechar la experiencia e
investigaciones realizadas en Estados Unidos sobre este tipo de
carreteras.
Esta
obra es una investigación del comportamiento de Tránsito en la
Autopista La Paz – El Alto cuyos resultados se reflejan en un Modelo de
Simulación de Tráfico: Dinámico-Discreto-Estocástico. La elaboración del
modelo esta basada: en la medición del comportamiento real de tránsito
en el segmento crítico de la Autopista La Paz – El Alto tomando en
cuenta para su formulación las consideraciones básicas del Highway
Capacity Manual (H.C.M.) - 2000 y los conceptos generales de la
Ingeniería de Tránsito en lo que respecta a la circulación; con lo que
se logra una mayor aproximación de la circulación vehicular de la
Autopista.
El nivel de detalle del modelo ha sido limitado principalmente por:
a) Los objetivos específicos de la investigación.
b) La información disponible.
c) Los paquetes de simulación a los cuales pudo acceder el autor.
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